הגדרת רכב נוסעים - 2013

מס שירות

שנת 2013 הייתה אמורה להיות שנת השינויים בהגדרה של מכונית נוסעים בתוקף בתקנות הפולניות. עם זאת, קבלת התקנות החדשות נדחה בשנה - על פי התוכניות האחרונות הן ייכנסו לתוקף ב-1 בינואר 2014. למה כל המהומה בעניין הזה ומה משמעות המעמד המשפטי הנוכחי עבור יזמים?

ההכרח לשנות את התקנות המגדירות מהו רכב נוסעים ובאילו דרישות רכב צריך לעמוד על מנת להיחשב לרכב שאינו רכב נוסעים נובע מהצורך להתאים את חוקי ה-PIT וה-CIT להוראות המתוקנות של חוק מע"מ. .אלו הן השפעותיו של החוק מיום 15 באפריל 2011 לתיקון חוק החשבונאות ומענים מסוימים נוספים (יומן חוקים משנת 2011, מס' 102, פריט 585). שינויים אלו חשובים מבחינת ניכוי מע"מ על רכישת רכב כזה וניכוי מע"מ על דלק וגובה העלויות המותרות במס - פחת וביטוח.

איך זה היה מ-2011 ועד סוף 2012?

בשנת 2011 נעלמה מחוקי מס הכנסה ההגדרה של רכב נוסעים. סעיף 7 לחוק התיקון הנ"ל קבע כי בתקופה מיום 1 בינואר 2011 (למרות שהחוק התקבל ביום 15 באפריל, התיקונים לרכב נוסעים נכנסו לתוקף רטרואקטיבית מיום 1 בינואר) ועד ליום 31 בדצמבר 2012, בכל פעם שההוראות לחוק מס הכנסה מתייחס לרכב נוסעים, הכוונה היא לרכב נוסעים שמשקלו המרבי המותר אינו עולה על 3.5 טון, המיועד להסעה של לא יותר מ-9 אנשים, כולל הנהג, למעט:

  1. רכב מנועי בעל שורת מושבים אחת, מופרד מהחלק המיועד להובלת מטענים באמצעות קיר או מחיצה קבועה, המסווגים לפי תקנות התעבורה בדרכים לתתי הסוגים הבאים: רב תכליתי, טנדר;
  2. רכב מנועי בעל יותר משורה אחת של מושבים המופרדים מהחלק המיועד להובלת סחורות על ידי קיר או מחיצה קבועה ואשר אורכו של החלק המיועד להובלת סחורות, נמדד על הרצפה מהנקודה הרחוקה ביותר. של הרצפה, המאפשר הקמת קיר אנכי או מחיצה קבועה בין הרצפה לתקרה לקצה האחורי של הרצפה, עולה על 50% מאורך הרכב; לחישוב הפרופורציה הנזכרת במשפט הקודם, אורך הרכב הוא המרחק בין הקצה התחתון של השמשה הקדמית של הרכב לבין הקצה האחורי של הרצפה של חלק המטען של הרכב, נמדד אופקית לאורך הרכב בין הקצה התחתון של השמשה הקדמית של הרכב לבין נקודה הנגזרת אנכית מהקצה האחורי של רצפת החלק הנושא מטען של הרכב;
  3. רכב מנועי שיש לו חלק פתוח המיועד להובלת מטענים;
  4. רכב מנועי שיש לו תא נהג וגוף המיועד להובלת מטענים כאלמנטים נפרדים מבחינה מבנית של הרכב;
  5. רכב מנועי שהוא רכב מיוחד כמשמעותו בהוראות חוק התעבורה בדרכים למטרות המפורטות בתוספת לחוק זה.

ההבדל בין התקנות החדשות לאלו שלפני התיקון הוא בעיקר בקביעת משמעות המונח "רכב מיוחד" בתקנות החלות מתחילת 2011. ההגדרה המוקדמת יותר הנובעת משני חוקי מס הכנסה ציינה כי רכב נוסעים אינו רכב מנועי שהוא רכב מיוחד לפי הוראות חוק התעבורה בדרכים, כשהשימוש המיועד רשום בנספח 9 לחוק מע"מ. בינתיים, מאז 1 בינואר 2011, חוק מע"מ אינו כולל נספח זה, לפיכך היה צורך להבהיר מושג זה בהוראות המתוקנות. לפיכך, חוק מיום 15 באפריל 2011, בנספח, מכיל רשימה של כלי רכב ייעודיים, הנזכרים בסעיף 5. אלה הם:

  1. אגרגט חשמלי / ריתוך,
  2. מכונית משוריינת,
  3. לעבודות קידוח,
  4. מחפר, מחפרון,
  5. מַטעֵן,
  6. לניקוי כבישים,
  7. מנוף לעבודות תחזוקה והרכבה,
  8. עזרה בצד הדרך,
  9. לתחזוקת כבישים בחורף,
  10. מנוף משאית,
  11. הַלוָיָה.

רשימה זו חלה על רכבים מיוחדים העומדים בתנאים ובדרישות הטכניות המפורטות לצורך רכבים אלו, הכלולים בתקנות נפרדות.

איך זה היה אמור להיות מ-1 בינואר 2013?

האמנות הנ"ל. סעיף 7 לחוק התיקון היה אמור לחול עד סוף שנת 2012. החל מה-1 בינואר 2013 הייתה אמורה להופיע הגדרה חדשה של רכב נוסעים בחוקי מס הכנסה. לפי תקנות אלו, בכל פעם שחוקי PIT ו-CIT מתייחסים לרכב נוסעים, הכוונה היא לרכב מנועי במשקל מרבי המותר שלא יעלה על 3.5 טון, המיועד להסעה של לא יותר מ-9 אנשים, כולל הנהג, למעט שֶׁל:

  1. רכב מנועי בעל שורת מושבים אחת, מופרד מהחלק המיועד להובלת מטענים באמצעות קיר או מחיצה קבועה, המסווגים לפי הוראות חוק התעבורה בדרכים לתת-הסוג הבא: רב-תכליתי, טנדר,
  2. רכב מנועי בעל יותר משורה אחת של מושבים המופרדים מהחלק המיועד להובלת סחורות על ידי קיר או מחיצה קבועה ואשר אורכו של החלק המיועד להובלת סחורות, נמדד על הרצפה מהנקודה הרחוקה ביותר. של הרצפה, המאפשר הקמת קיר אנכי או מחיצה קבועה בין הרצפה לתקרה לקצה האחורי של הרצפה, עולה על 50% מאורך הרכב; לחישוב הפרופורציה הנזכרת במשפט הקודם, אורך הרכב הוא המרחק בין הקצה התחתון של השמשה הקדמית של הרכב לבין הקצה האחורי של רצפת קטע המטען של הרכב, נמדד אופקית לאורך הרכב. בין הקצה התחתון של השמשה הקדמית של הרכב לבין נקודה הנגזרת אנכית מהקצה האחורי של הרצפה של החלק של הרכב המיועד להובלת סחורות,
  3. רכב מנועי שיש לו חלק פתוח המיועד להובלת מטענים,
  4. רכב מנועי שיש לו תא נהג וגוף המיועד להובלת מטענים כאלמנטים נפרדים מבחינה מבנית של הרכב,
  5. רכב מנועי שהוא רכב מיוחד - אם מתוך תמצית תעודת האישור או מהעתק ההחלטה הפטורה מחובת קבלת תעודת האישור, שניתנה בהתאם להוראות חוק התעבורה, או מסמכים אחרים שפורטו. בתקנות שניתנו על בסיס אמנות. 86א פסקה 10 לחוק מס ערך מוסף, יוצא כי מדובר ברכב מיוחד,
  6. רכב מנועי מלבד זה הנזכר בנקודה (א) a-e, שבו מספר המושבים (מושבים), כולל מושב הנהג, הוא:
    • 1 - אם קיבולת העומס המקסימלית שווה או גדולה מ-425 ק"ג,
    • 2 - אם קיבולת העומס המקסימלית שווה או גדולה מ-493 ק"ג,
    • 3 או יותר - אם קיבולת העומס המרבית שווה או גדולה מ-500 ק"ג.

כאשר מדובר בכלי רכב מנועי שמשקל כולל מותר אינו עולה על 3.5 טון, עמידה בדרישות המפורטות בנקודות 1-4, המאפשרות אי סיווג הרכב כמכוניות נוסעים, נקבעת על בסיס תוספת טכנית. בדיקה שבוצעה על ידי תחנת בדיקת הרכב המחוזית, מאושרת על ידי תעודה שניתנה על ידי תחנה זו, ותעודת רישום הרכב, המכילה את ההערה המתאימה בדבר קיום דרישות אלה.

כושר העמסה המותר של כלי רכב ומספר המושבים האמורים בסעיף 6 נקבעים על סמך תמצית מתעודת האישור או העתק ההחלטה הפטורה מחובת קבלת תעודת אישור, שניתנה בהתאם להוראות. של חוק התעבורה בדרכים. כלי רכב אשר בקטע מתעודת האישור או בהעתק ההחלטה האמורה במשפט הראשון, אין להם כושר העמסה המותרים או מספר המושבים המותרים, יטופלו כמכוניות נוסעים.

איך זה מה-1 בינואר 2013?

בניגוד למצופה, הוראות חוק התיקון לא נכנסו לתוקף מתחילת שנה זו. זה קרה, בהתאם להוראות האמנות. 11 לחוק מיום 7.12.2012 לתיקון פעולות מסוימות בקשר ליישום חוק התקציב (יומן חוקים משנת 2012, סימן 1456). על פי מסמך זה, מועד כניסתם לתוקף של השינויים המוצגים נדחה בשנה - ל-1 בינואר 2014. יחד עם זאת, אפוא, תקופת התוקף של הגדרת רכב נוסעים הכלולה באמנות. 7 לחוק התיקון, נדחה ליום 31.12.2013.

לכן, יש להמתין שנה נוספת להכנסת הגדרה של רכב נוסעים נוח יותר ליזם (המכיל פחות סוגי מכוניות שניתן לכלול בקטגוריה זו).